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奥铃大黄蜂的驾驶室多少有了中卡的样子

奥铃大黄蜂的年轻化设计，不仅仅提高了产品的-，还扣合了年轻人的审美，高顶双卧驾驶室的增加也说明了市场的真实需求。现在，中卡产品有了这些配置都是-的加分项，而且不用-没人买。奥铃大黄蜂的驾驶室多多少少有了中卡的样子。首先是它配置了气囊减震座椅，座椅可以前后高低的调整。驾驶室内部的座椅貌似是直观的配置，座椅舒不舒适，直接决定了驾驶员的疲劳程度。驾驶室内部功能很丰富，方向盘上面带有多功能按钮和改装预留孔，定速巡航按钮装在了右边。后面的仪表盘看上去也很清晰，虽然科技化成都不高，但看起来-舒服。中控台部分可以选配大屏多功能-影音系统，可以带来-的操作体验和-享受。

12版城际物流用车升级

作为福田汽车2011年推出的-力作，奥铃12版本着为用户带来更多赢利的造车理念，通过动力-劲、载重等方式帮助用户实现“效运营”。据介绍，奥铃12版通过配装全球先的欧洲康明斯动力，奔驰技术加强型承载底盘，加之奥铃12版的货箱长度达6750mm、7750mm，宽度达2400mm，-目前市场上同类车型中货厢大的车型，也使该车的承载能力比其他车型高30%，承载优势可谓-。

奥铃12版搭载的欧洲康明斯isf3.8升发动机，起步即可达到国iv排放标准，功率可达168马力，大扭矩可达600牛·米，也是同级别中动力强、重量轻、体积小的发动机，不仅动力-，而且提速快，爬坡能力强。isf3.8升发动机成功通过了160万公里耐久性试验和“三高”的-试验，-性和耐久性好，平均大修里程超过50万公里，2万公里间隔保养。而其配备的雷沃动力、玉柴动力，可为用户提供更多的选择。